うちの自家用車、セレナ（FC28）のバッテリーが弱ってきたため、交換作業を行いました。

某カー用品量販店で見積もりを取ったところ、工賃込みで 6万円超え。
さすがに高額だと感じ、今回も自分で交換することにしました。

近年はバッテリー規格も多様化し、アイドリングストップ車用やハイブリッド車用など、用途によって選択が複雑になっています。
慎重に調査した結果、互換に問題のないドイツ製ブランド VARTA（バルタ） を選択。価格は 約2万円 と、量販店の見積もりの1/3で入手できました。

今回は電子機器のバックアップ確保のため、メモリーキーパー（OBD2接続）を使用して作業を行いました。

まず、エンジンを停止し、5分以上待機します。

メモリー保護のため、OBD2ポートにメモリーキーパーを接続、車内の電子機器に電源を供給しておきます。

接続後、ドアを閉めて さらに5分待ちます。

5分以上経過後、ボンネットを開け、エアインテークを取り外します。

まず最初にマイナス端子を外します。プラスから外してはいけません。

マイナス端子を外したらプラス端子を外します。

バッテリーカバーを外します。

バッテリーを取り外します。（約20kgあり、かなりの重量）

新しいバッテリーを慎重にセットします。

バッテリーカバーを取り付けます。

プラス端子を締めます。

プラス端子もマイナス端子も、締め過ぎると破損する恐れがあり、締結トルクが定められているので、

トルクレンチを用意していたものの、指定の5N・m以下には設定できなかったため、

今回は「手ニュートン」で適切に締付します。。

マイナス端子も同様に締めます。

最後にエアインテークを戻します。

結構汚れているので、寒くなる前に時間を見つけて清掃したいです。

さて、ボンネットを閉じて作業終了です。

そして、猫がボンネットで戯れているようで、その跡が残っております。

ちゃんと作業できていたようで、エンジン始動もバッチリ。

ODB2スキャナーで電子制御系もチェックしましたが、どこも問題ありませんでした。

10分以内に作業終了予定でしたが、ちょこちょこ写真撮りながら作業していたら結局15分かかってしまいました。

あまりやらない作業でもあるので、思ったよりも時間が掛かりました。

作業時間も短く、経費もかなり節約できたので、良かったです。

しかしながら、もうバッテリーはへたらないで欲しいです。

さて、来週は車検を予定しています。

ユーザー車検のレポートも出来ればいいなと思っています。

製造部 青山